GCSC
O GCSC competui no DBF 2025 and AeroCup 2025, onde alcançou o 28º lugar da classifição geral (3º entre as equipas europeias) e 1º lugar na Classe Manual, respetivamente. Este conta com um trem de aterragem retrátil, uma asa semi-eliptica e uma configuração de cauda em V—escolhas de design que reduzem o arrasto aerodinâmico e melhoram a eficiência geral de voo.
A aeronave é principalmente construída em polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP), madeira de balsa e contraplacado, combinando elevada resistência estrutural com baixo peso. Adicionalmente, é capaz de transportar e libertar um planador autónomo (o X-1) durante o voo e suporta uma carga útil máxima de 8,5 kg, composta por duas garrafas preenchidas com liga de tungsténio de alta densidade.
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Envergadura | 1.83 m |
| Corda Média | 0.41 m |
| Área Alar | 0.75 m2 |
| Comprimento | 1.89 m |
| Peso em vazio | X.X kg |
| MTOW | 14.00 kg |
| Carga útil | 8.50 kg |
| Motor | Nome do motor |
| Hélice | 18×8" |
| Vel. Máxima | 36.64 m/s |
| Força G Máxima | 9 g |
